牵引车和挂车的驻车制动方式不同：汽车的前部是行驶时驻车制动仓的气源，制动时制动仓的气源，停车时两个气仓的气源。

拖车是刹车时驻车制动仓的气源，停车时两个气仓的气源。当空气缓慢泄漏时半挂车驻车先后制动舱是平的，驻车制动弹簧将顶着顶杆推出。

这时不是空气和手指导致车轮不转动，一个厚弹簧拖车拖船记住了这一点。特别是有一次，我拆开拖车缸和管子的时候，拔了气、漏松了直到那时我才明白原因。至于为什么，这个问题我不太清楚。

（半挂车驻车先后1-1）

说明你的技术是全面的，你已经找到了根本原因。

制动缸有问题检查气缸，锁定是指制动器(无论是盘式还是轮毂)夹紧轮胎，轮胎相对于制动器没有相对运动。换句话说，如果轮胎不转动汽车就会像砖头一样在路上滑动。

汽车在路面湿滑或冰雪路面上高速急刹车时，很可能会出现一些危险情况：刹车时车尾偏离行驶方向，严重时会掉头失去方向稳定性，称为侧滑；另一种情况是刹车时驾驶员无法控制汽车的行驶方向，即半挂车驻车先后汽车失去转向机动性。

如果在弯道刹车，汽车会沿着路边滑出或闯入对面车道，即使是直线刹车也会因为失去对方向的控制而无法避开对面障碍物，造成这些危险情况的原因在于汽车制动时车轮的抱死现象。

这时车轮相对路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小。路面越滑，车轮越有可能被锁住。同时汽车制动初速度越高，车轮抱死的风险越大。