牵引销分为两种类型：轻型50号（直径50.8毫米或2英寸）和重型90号（直径89毫米或3.5英寸）,国家标准中挂车牵引销的型号和尺寸与国际标准相同,50号牵引销适用于最大总质量≤40吨的半挂车；90号牵引销适用于最大质量40吨以上100吨以下的半挂车。

牵引销与半挂车的连接方式有三种：

牵引销与固定座用螺钉连接间隙,固定座2焊接在牵引板3的上挂车牵引销4从下方用螺钉固定在固定座上。这种连接方式需要加一个固定座方便更换，牵引销可以在支撑板下更换。带锥体的牵引销与锥体固定座的连接方式,锥形固定座7焊接在牵引板的上平面锥形固定座与牵引销锥部配合，通过垫圈6与槽形螺母5紧固并用开口销锁紧.这种连接方式结构简单节省材料,带锥体的牵引销可以通过卸下螺母来更换但需要加装锥形固定座，锥形固定座与带锥体的挂车牵引销的配合尺寸不易控制。牵引销连接间隙通过螺钉直接连接到支撑板上,牵引销4直接用螺钉1固定在托板上这种连接方式结构简单，质量低牵引销更换方便。

（牵引销1-1）

配套连接装置的维护挂车的连接装置直接影响行驶稳定性和安全性。拖车钩与挂车连接装置挂环、拖车座与拖车销的间隙不宜过大,过大不仅会影响车辆的行驶稳定性和安全性，还会增加牵引车与挂车之间的冲击载荷。人们在使用和保养的过程中往往忽略了挂车连接装置的连接间隙，影响了车辆的正常运行。下面提供拖车连接装置50的挂车牵引销工作图及其维护方法，90号牵引销与夹板或钩销的保养方法类似。

挂车牵引销与牵引座夹板或钩销板的配合间隙为0.07~0.30mm，最大允许连接间隙为3mm否则应修理或更换。50.8mm的轴径和孔径最好在磨损超过极限后更换也可以修理，返修时堆焊、喷焊及相应的热处理见图6-30、图6-31、图6-32；夹板也可以用铰刀套法改变孔中心位置40mm，然后再加工50.8mm的半圆孔并保证两者对应的位置关系，修复后需要进行相应的表面淬火处理。

夹板孔与夹板销的连接间隙为0.03~0.1mm实际允许的最大间隙为0.6mm否则应修理或更换，夹板孔40mm磨损超过极限后也可采用插入法进行维修。牵引销一般采用中碳合金钢，经锻造加工并经调质处理。其轴径：“A”表面硬化处理约为RC50~55牵引座夹板和牵引座钩销板多采用45号钢也经过锻造加工，与挂车牵引销轴直径“Y”的配合面也需要RC45~52左右的表面硬化处理。配套轴径见表6-1，配合孔径（指牵引座夹板或挂车牵引销与牵引销轴径“A”的配合孔径）一般按H7加工。

牵引挂车是半挂车和全挂车之间的转换装置，它由轮轴总成2、半挂牵引车座1和全挂牵引车4组成。牵引挂车7连接间隙和半挂牵引车3连接成全挂车全挂牵引车组合成形成一个完整的拖车列车，这使得用全挂牵引车牵引半挂车成为可能，牵引平台根据承载质量可制成单轴、双轴和多轴型。

以上就是小编今天给大家介绍的挂车牵引销和牵引平台，可以参考预告片来区分希望对大家有帮助。