随着高速重载收费在全国范围内的推广实施和各地对超重的严格规定，轻型拖车的推广越来越普遍货提高运营效率。例如一辆13米长的轻型拖车比重型拖车可以减轻近3吨的自重，那么轻体拖车打火机好在哪里呢？显然轻体挂车主要是采用高强度钢代替普通钢材，以保证强度相同采用高强度钢作为制造拖车的原材料。那么所用钢材的重量自然会轻很多但值得注意的是并非车身的所有部位都适合用高强度钢加工，下面我们就来看看高强钢在拖车横梁上的应用。

轻体拖车原因1.大梁由高强度钢制成：轻体挂车的减重主要采用高强钢主要是T700高强钢，在保证一定强度的前提下降低上下翼板的厚度。梁的高度不应小于500mm有的厂家为了追求轻量化，把大梁高度降低到450mm、420mm甚至400mm这是不可取的。使用光束冲孔来减轻重量也是不可取的，还有轻体挂车采用一次性成型梁来减轻重量减重非常明显。以13米仓库围栏拖车梁为例大梁重量轻可挂6.5吨左右，成型梁一次可轻1吨左右。但在承载性能上一次性成型梁的承载能力不及高强钢“工”字梁，一次性成型梁的韧性较差需要更高的路况，而且不能超载尤其不能中心化。

（轻体挂车1-1）

轻体拖车原因2.光束采用“W”型对射光束：梁的减重主要是由于结构设计上的减重和使用更薄的高强钢来减轻重量。轻体挂车一般采用较细的高强度钢冷弯梁减轻重量，而普通重型吊一般采用槽钢和底槽。在设计上轻体悬挂一般采用“W”字型的对射式结构，虽能有效减轻拖车重量但承载能力与普通槽钢仍有一定差距。底板由更薄的高强度钢制成，底板采用更薄的高强度钢以减轻重量。轻量化悬挂一般采用1.5mm甚至1.25mm的高轻钢作为底板，而普通挂车一般采用3mm的普通钢底板。

轻体拖车原因3.板簧采用4片轻质板簧：板簧方面轻体吊架采用4个加厚轻量化但是普通的重体衣架一般使用10个板簧，这样轻体挂车可以减轻板簧一半左右的重量减少箱板用钢的数量。侧梁的侧梁和车厢的侧梁上的轻挂、减重主要是通过减少钢材的厚度来实现的，例如车厢的侧梁上普通挂16#国标钢的槽钢挂14槽钢或折弯件的灯体。其实说白了轻量化挂车主要有四个方面：1.实际载重范围缩小稳定（比如原来重体挂拉100吨现在轻体挂只能承重50吨);2.钢板材质标签（高强度）使用HT700钢）；3.优化设计实现轻量化（采用w梁、通孔设计等）；4.使用较轻的配件（大单胎、碟刹桥、空气悬架、铝合金孔径等）也可以用在较重的车身上上面没有提到）。

轻体半挂车的优势：高强钢的抗拉强度是普通锰钢的两倍以上。同等强度下轻体挂车高强度钢制半挂车比普通钢制半挂车轻1吨，13米围栏半挂车约6吨；13米仓栅半挂车约6.7吨；13米厢式半挂车约7.1吨。适用于目前按重量收费的运输环境采用SSAB高强钢腹板、底板及关键部位均采用技术标准先进的高强钢，降低车辆维修成本增加车辆使用寿命。承载能力强：通过采用进口高强度钢材和结构创新，在减轻自身重量的同时保持相同的承载能力。随着车辆重量的减轻车辆的燃料消耗减少，车辆道路罚款的减少将增加货运能力增加客户的运输利润。

说到这里相信大家也能看出轻量化车身悬架在一定程度上是一种“降配置”的轻体挂车对用户的使用要求更加严格，用户在购买汽车时一定要注意在确定车辆配置时一定要向拖车制造商的技术人员说明您的工作条件。