拖车的附件包括辅助支撑装置、安全和信号装置、电气设备和备胎固定装置，半挂车支撑装置由内管1、外管3、螺杆4、齿轮箱5、地面支撑脚1和操纵杆组成。一般安装在半挂车左右控制梁的外侧。当支撑装置需要升降时可折叠手柄，摇动手柄通过传动机构旋转螺杆，上下推动内管支撑脚着地实现半挂车前部的提升。支撑质量大时可采用低速省力；相反可以使用高速来提高工作效率，部分支撑装置还配备了低速棘爪手柄以达到更加省力的目的。

支撑装置的作用是在半挂车（或单轴全挂车）脱离牵引车时半挂车支撑装置的前部质量使半挂车可以自己平躺；也可通过支撑装置调节半挂车前部的高度，方便牵引车与半挂车的联接和脱钩。支撑装置的位置应保证挂车满载时其载荷不超过半挂车最大总质量的50%。支撑装置的运行方式分为联动支撑和单动支撑，前者只需一人在车辆一侧操作，联动的左右支撑装置可同时升降一般用于轻型和中型半挂车；后者有独立的左右半挂车支撑装置控制杆需要两个人在车上，两边同时操作或者两边都由一个人独立操作。它主要作用用于重型半挂车根据传动机构的不同分为单级、双级和三级齿轮传动支撑装置。

（支撑装置1-1）

单级齿轮传动结构简单质量轻，锥齿轮的传动作用比约为3多用于装载质量较小的半挂车如10吨级的半挂车。两级齿轮传动结构比较简单质量小承载质量大操作省力快捷是目前使用最广泛的一种。齿轮传动机构分为快齿轮和慢齿轮，一般快齿轮传动比为0.75~1.25慢速齿轮传动比为3~5。当装载的货物质量较大半挂车支撑装置即将接触地面时，需要快速起重或装载较少的货物时可推动操纵杆使齿轮传动机构处于快速档位以获得效果的快速提升，单级和双级混合齿轮传动结合了单级齿轮传动和双级齿轮传动的优点。传动装置齿轮箱外侧同时伸出上下两个连接轴套，当操纵杆插入上轴套时可实现单级齿轮传动速度快起重；当操纵杆与上套分离并插入下套时可实现双击齿轮减速，获得更大的传动作用比使操作更省力，这种结构比两级齿轮传动结构简单质量更小运行更可靠。

按支撑脚的形式分为铰链式、胶垫式、球铰式和滚轮式支撑装置，滚轮式半挂车支撑装置可减少牵引车挂上或脱钩半挂车时对支撑装置的前后冲击力，但与前三种类型相比其接地比压较大且作用掉入道路或造成道路损坏。根据支撑管的结构分为基本支撑装置和折叠支撑装置，基本螺杆和支撑管较长离地间隙小但结构简单。折叠式可以通过折叠或放下支撑管来快速改变离地间隙，支撑装置大多采用上述手动升降锥齿轮直立和伸缩。还有使用上述手动升降锥齿轮的垂直伸缩式，还有带滚轮半挂车支撑装置的斜开式配套装置的型号和系列。

推动输入轴时转动手柄输入轴带动低度齿轮和锥齿轮和输出轴，输出轴通过连杆带动作用另一支撑装置的锥齿轮（支撑装置只有一对锥齿轮副减速），两个支撑装置的被动锥齿轮带动丝杠旋转使支撑装置的内管和支撑脚可以快速升降。中间轴上的两个齿轮空转拔出输入轴时输入轴上的短齿联轴器套与低速大齿轮脱开，小齿轮与中间轴齿轮啮合。使中间轴上的齿轮参与减速，获得较大的速比使半挂车支撑装置的升力加倍。