中国保险研究院近日发布的一系列安全评价结果，在外界引起了不小的轰动。网友把所有优秀(评级)的车都赞了，网友把所有差评的车都批评了，这是一个好现象。

安全性本身就应该作为衡量和考虑选车的指标，安全性好的车值得好好卖。虽然很多半挂车测评了积极参加了中国保险研究院的测试，获得了优秀的评级；但我们要明白想造安全车的不是车企，而是行业标准提高了要按标准来造。

（半挂车测评1-1）

如果法规没有要求所有车都要配备ESP，自然很多车都会砍掉这个配置。没有严格的规定，就没有高标准的汽车。去年，当教授与研发人员交谈时；某汽车公司d总监谈及新车开发标准。他表示，车身的结构和技术在开发初期就已经决定了，但具体要满足的碰撞测试还是需要专门的团队来处理。

值得庆幸的是，这款专为中国市场设计的SUV最近在中国保险研究院的评价中获得了优秀评级。教授在想没有这次碰撞，谁能解释为什么这辆车贵，在汽车市场低迷的情况下价格战特别激烈的时候，贵是不对的，上游成本增加压力很大。

在把中国保险研究院捧上神坛之前，大家心里应该清楚中国保险研究院只是美国IIHS的克隆版，IIHS标准诞生于美国汽车环境！25%小角度重叠碰撞难度大，但对其他安全评估机构来说半挂车测评也不是不可能。

我在中国保险研究院拿到了全优评价，说明车身安全性能不错，但不要被结果冲昏头脑。10万辆车的优秀评价和100万辆车的优秀评价是两回事，1区最强的王者可能打不过2区的钻石，不用说。