车架作为骨架式集装箱半挂车的重要组成部分，长期以来主要依靠人工对焊导致装配精度低、焊接效率低、焊接半挂车车架质量差成为制约生产的瓶颈。框架式集装箱半挂车的生产和质量。针对这种情况非常需要一种能够对框架式集装箱半挂车的车架进行定位、拼装和焊接的装置，以提高车架拼装和焊接的质量。本实用新型提供了一种框架式集装箱半挂车框架组装焊接工具，以解决框架式集装箱半挂车框架组装精度低、焊接半挂车车架效率低的技术问题。

本实用新型采用以下技术方案实现：一种骨架式集装箱半挂车车架组焊工装，包括平台平台左侧依次设置有多个气缸夹紧装置从前到后。平台右侧自前向后依次排列有若干滚轮定位装置组件，这些滚轮定位装置组件的数量与气缸夹紧装置组件的数量相同，并与气缸夹紧装置组件一一对应。整个平台还装有至少一个气缸压紧装置总成；压缸装置总成包括一对垂直设置在平台左右两侧的压缸装置支架和连接左右缸压装置支架顶端的水平框架。水平架上设有一对可沿水平架滑动的第一油缸；第一气缸的活动端向下设置；整个平台的左右两侧边缘设有滑道两个气缸压紧装置支架的底部都是气缸压紧装置的滚轮分别安装在两侧的滑道上。

（骨架式集装箱半挂车1-1）

滚轮定位装置组件包括滚轮支架和设置在滚轮支架上的滚轮，滚轮通过垂直设置在滚轮支架上的滚轮轴旋转。两个滚轮定位装置组件的滚轮焊接半挂车车架均面向与滚轮定位装置组件对应的气缸夹紧装置组件；气缸夹紧装置组件包括安装在平台上的气缸支架和水平固定在气缸支架上的第二气缸和与第二气缸活动端相连的夹紧装置，每个气缸夹紧装置组件的夹紧装置面向滚轮定位装置总成对应气缸夹紧装置总成。现有的骨架式集装箱半挂车车架可分为平车架和鹅颈架。骨架车的车架主要由纵梁、横梁、前后梁焊接半挂车车架而成。从平架车架和鹅颈架车架的图纸可以看出，工件近似为规则的矩形体，主要结构为厚板使得工装设计定位和夹紧相对容易。

骨架式集装箱半挂车车架的焊接工装采用“右侧、前对齐、左侧顶、顶压”的装夹方式，所有定位面均在车架右侧左侧安装有用于夹紧的油缸夹紧装置总成，右侧安装有滚筒定位装置总成上部安装有油缸压紧装置总成。第一和第二气缸均通过气路连接到气源，配对时打开气源总开关使其处于工作状态。首先将车架的右工字梁吊起将其定位在右滚轮定位装置总成上，滚轮定位装置总成的滚轮起定位作用；然后吊起车架左侧工字钢，将其定位在紧箍装置总成的左侧油缸夹位置上。

确保左右工字梁前端与车架上已划定的定位点齐平后，定位左右工字梁间距确保间距符合要求的图纸。之后骨架式集装箱半挂车从前向后打开左油缸夹紧装置总成的第二个油缸（也称夹紧油缸），整个车架被夹具牢牢固定。最后为了保证框架牢固地贴附在工装平台表面，开启上油缸压紧装置总成的第一油缸，第一油缸自上而下压车架可进一步提高车架总成焊接精度。然后将其余零件安装在车架上，组装完成后点焊车架完成整个骨架车架的组装焊接半挂车车架工艺。