据调查轮胎异常磨损（俗称“磨胎”）在目前中型半挂车生产中屡见不鲜，一般来说行驶2x104公里显得比较明显行驶5x104公里最为显着，磨损的轮胎约占半挂车总数的30%。在调查分析的基础上，提出了改善中型半挂车轮胎异常磨损的若干措施。

半挂车轮胎异常磨损的原因，轮胎寿命在很大程度上与半挂车结构、使用条件、车辆技术条件、驾驶员技术水平、轮胎保养及及时维修等因素有关，胎压偏离标准不按气压标准充气是造成轮胎异常磨损的最重要原因之一很多轮胎因此报废。当胎压低于标准时虽然可以增加其与地面的接触面积，但挂车磨胎会降低轮胎在路面上的平均压力。但是由于轮胎向内弯曲会出现“桥接效应”，胎面中部的载荷较小胎面边缘的载荷急剧增加增加了轮胎材料的应力，由于接触面的压力分布不均会造成胎面磨损不均跑面边缘磨损严重磨损通常形成齿形或波浪形。

（挂车磨胎1-1）

磨胎的原因1.轮胎压力过高：轮胎在高气压下工作时由于轮胎变形轮胎与路面接触面积小，使接地面积压力增大加速胎面中部磨损轮胎超载了。当挂车磨胎超载或载荷未正确分配到货舱时，超载时轮胎的磨损特性类似于轮胎在低气压下行驶时的损坏。但超载时磨损更严重因为在这种情况下，轮胎与路面接触区域的压力分布不均匀胎体帘线的应力增大，加剧了胎体帘线的急剧上升。轮胎运行表面的温度。在这种情况下在相同变形下，轮胎材料的疲劳及其强度比低气压的轮胎下降得更快。

磨胎的原因2.车轮平面不垂直于路面：半挂车装载时由于挂车轴壳和半轴套（或轴头）受载变形，可能会发生车轮倾斜。同时由于轮毂与轴承之间的装配间隙，或在道路上行驶在外倾角较大的地区时也会加剧车轮倒转的现象。如果车轮不垂直于路面就会造成轮胎接触面上的压力分布不均，行驶时挂车磨胎会滚动打滑导致轮胎磨损，在在这种情况下拖车轴内齿轮的轮胎表面内侧磨损更严重。

磨胎的原因3.半挂车结构参数匹配不合理：作用在轮胎上的力取决于载荷、路况、行驶速度和车辆参数等因素，当车辆在不平路面行驶时轮胎会承受较大的动载荷，其值随着载荷、路面不平度、行驶速度、悬架和车轮刚度的增加而增大。在相同的使用条件下如果对半挂车的结构参数进行合理的设计，使其具有良好的阻尼特性则轮胎将免受过大的冲击载荷。但对于国内大部分厂家生产的中型半挂车，悬挂部分基本采用中型载货车的后悬挂总成并采用加片的措施来增加弹簧的强度。我们认为这种组合并不能保证半挂车车架、悬架和轮胎的刚度合理匹配，从而使半挂车不具备良好的阻尼特性，这是使挂车磨胎具有良好阻尼特性的重要因素之一大的动态载荷并加速轮胎磨损。

磨胎的原因4.牵引座支撑轴上的橡胶减震套损坏：目前国内生产的中型半挂车仍广泛采用单自由度牵引座椅，由于只能纵向摆动的牵引座椅不能满足现有路况的要求，厂家基本都是在单自由度牵引座椅的支撑轴上加装橡胶减震套，使牵引座椅可以实现适度的横向摆动减少半挂车和轮胎磨损的影响。但当胶套发生塑性变形或损坏时不仅会导致牵引座的摆动性能变差，还会造成牵引座的结合面在横向平面内倾斜造成半挂车倾斜并导致拖车轴挂车磨胎不受力均匀加速轮胎磨损。