设计半挂车时，首先应根据牵引车的前转弯半径确定半挂车的前悬架。确定半挂车前悬架时，应考虑半挂车前部在坑洼处行驶时不应与牵引车车架发生碰撞。

半挂车前部在转弯时不应与牵引车驾驶室后壁或备胎车架发生碰撞，其前间隙尺寸应为70 mm，在保证上述要求的前提下前悬架越大、越好，因为前悬架越大；牵引车和半挂车之间的间隙越小，行驶时开半挂车要领是风阻越小可以省钱。

（开半挂车要领1-1）

前悬架与拖拉机有关，有的拖拉机驾驶室是尖的、有的是平头的、有的是带枕木的尖的。此外，拖拉机的驱动形式也不同。因此，半挂车前悬架的设计应与牵引车综合考虑。

几种半挂牵引车常用的前悬架值，牵引车-半挂车前悬架值(mm)尖头4X2700—1000平4X210001200平6X214001600平6X41400—170022半挂车轴重是指牵引销支架和半挂车车轴的承载质量，半挂车轴重分配比一般根据轮胎均匀磨损、半挂车列车的主要性能以及牵引车和开半挂车要领中的布局来确定。

在了解半挂车的装载质量和初步估计半挂车零部件的维修质量后，可以计算出半挂车的轴重分布，半挂汽车在空载和满载时的轴重分布可以通过将各部件的质量和载荷质量的力矩取到牵引座或后轮轴的支撑点上来得到。

计算轴重时，先检查牵引销处的载荷是否满足拖拉机牵引座的允许载荷，再检查开半挂车要领中轴重是否超载。如果不能满足上述要求则应调整轴距，即牵引销到半挂车车轴中心的距离，直到满足要求。