交通部推动直挂车运输已经走过了近三年的时间，从第一批甩挂运输试验到即将公布的第四批甩挂试验，甩挂运输的运输组织方式逐渐被货运公司采用并得到车主的认可。在国外我们在大力推广甩挂运输的时候，欧洲（特别是德国）有很多卡车会拖一节车厢（也有两辆或两辆以上的卡车）。在目的地离开（卸载）车辆携带的货箱后，装载其他货箱返回原地或开车到新的目的地。这种运输方式是基于Swapbody，称为“投递箱运输”。

我国所称的“拖拉式运输”一般为拖拉机+拖车，实行“一拖一”，而在法规允许的情况下“投递箱运输”可以做到“一拖N”。就集装箱框架半挂车的结构而言两者有以下区别：扔箱子的箱子有“腿”，“投箱运输”使用的箱子有四个可折叠的“支腿”，甩箱运输可以与集装箱框架半挂车的底盘分离独立放置在装卸区。吊挂式运输的箱子一般与拖车底盘固定在一起，只能吊挂不能吊箱（集装箱拖车除外）。实现标准化管理一方面卸箱运输牵引车挂车与箱体分离的技术特点，可以有效控制道路运输的三超现象消除超高、超宽、超大的运输弊端，长为规范化、规范化管理提供条件，另一方面甩挂运输组织模式可以减少空车和低效运输从整体上降低运输成本。

（甩挂运输1-1）

不同的牵引模型挂车运输一般是拖拉机而投箱运输一般是卡车（底盘），箱体通过箱角件和扭锁与箱架半挂车连接固定。甩挂运输底盘结构不同对于投箱运输集装箱框架半挂车必须配备气囊悬挂装置或气囊升降装置以便于装卸箱体；而对于吊挂运输在钢板弹簧的悬挂下可以采用一定的方法实现吊挂。倾卸箱运输的优势一是降低运营成本卸箱运输要求牵引车和挂车按1:1的比例配置可以有效减少挂车数量，节省牵引车和挂车采购成本、人工成本、管理费等运营成本。二是降低仓储成本甩箱运输创造的空间效益可以最大限度地利用运输方式，减少车位占地面积有效提升空间利用率，甩挂运输提高场地利用率为降低物流场地成本创造条件增加仓储空间节省货物仓储成本。

提高运输效率一是甩箱运输使牵引车与箱体自由分离，减少货物装卸等待时间加速牵引车与挂车周转，提高车辆作业生产效率。二是甩挂运输拖车与箱体之间独特的连接方式降低了拖车采购成本，提高了拖车效率运输效益明显增加强化程度。客观上箱包运输需要建立一个比较完善的运输网络来引导运输公司之间的合作，在不断满足生产企业个性化运输服务需求的同时也有效整合物流资源确保供应链整体达到最佳状态，这些客观要求能够有效促进道路甩箱运输资源向优势企业集中不断推动道路货运业集约化经营。

提高技术水平甩挂运输对公路货运企业的整体经营和技术水平提出了更高的要求，一是需要专门的卸箱站提供停车、理货、装卸等生产过程服务；另一种是信息管理系统提供车辆管理、车辆监控调度、订单管理、仓库管理、装卸管理、企业综合管理等功能；第三需要标准化的车辆设备以保证不同的牵引车拖车和车厢可以自由组合，因此拆箱运输可以促进道路运输行业技术水平的提高。