与商用车技术发达的欧洲国家相比，我国商用车技术落后20年甚至更长时间。国内领先的车型应该算是解放J6系列和东风天龙系列车型，毕竟他们是一汽-II的产品。

此外，福田的欧曼系列在价格上有很大优势。去年的欧曼GTL的半挂车运煤确实向我们展示了福田的进步，从外观上看解放J6的驾驶室是由一家意大利设计公司设计的，所以外观更倾向于欧陆车的风格。

（半挂车运煤1-1）

东风天龙驾驶室的原型是UD，所以更倾向于日系车风格。动力方面三大件车型基本合二为一，原始设备制造商几乎没有太多自己的东西。不同的是，解放通常配备的是西柴或Doitz发动机，而东风通常是康明斯或DCI系列发动机。

一般来说变速箱更快，这些东西在欧洲已经被淘汰了几十年。说到半挂车运煤和燃油经济性，这是一个系统性的问题，不能说一定是350或者420的燃油经济性。

中国85%的卡车配置不当，因为国内市场就是这样，你的用户想要什么样的车？为了营业额我们汽车公司会为你生产什么样的车，不会考虑配置是否合理。经过长期计算，欧洲有一套8马力/吨的概念。

也就是说，每吨货物8马力的拖曳力刚刚好。按照国内55吨货物总量计算，国内合理的车辆马力应该在440匹左右，当然这也需要变速箱和后轮轴合理的速比。